نویسنده: مجله ستاره
بروزرسانی: 6 آذر 1400
ستاره | سرویس خودرو – محمدرضا ريحانی ۴۴ ساله و فارغ التحصیل رشته مهندسی برق با همکاری پسر ۹ ساله‌اش ایلیا توانست، لامبورگینی ایرانی بسازد. خودروی لامبورگينی آونتادور به تعداد ۶۰۰ عدد در کل دنيا ساخته شده و نمونه ساخته شده توسط آقاي ريحانی در حال حاضر به عنوان نمونه با موتور ۸ سيلندر ۲۲۰ اسب بخار با طراحي گيربکس خود سازنده قابليت حرکت و مانورهای اساسی رانندگی را دارد و بر اساس اطلاعات ارايه شده قابليت نسب دو موتور ۸ سيلندر بر روي اين خودرو وجود دارد. گفتنی است اين خودرو که (lamborghini persian gulf) نام گذاری شده است قرار است به صورت نمايشی با همکاری شرکت ايرانی دادمهر به عنوان سفير صلح ايران از شمال کشور تا خليج فارس با شعار صلح جهانی مسير مختلفی را از شهر های مختلف کشور طی نمايد. محمد رضا ريحانی قصد دارد ۱۶ شهريور سفری را از مشهد به بندرعباس آغاز کند. او می‌خواهد ۳۰ شهريور روز جهانی صلح، لامبورگينی پرشين گلفش را که نشان‌دهنده توانمندی ايرانی است به خليج هميشگی فارس برساند.
تولید فراری و لامبورگینی در ایران
خودروی فراری دست ساز، از معدود خودروهای دست سازی است که در ایران پلاک شده است. از فاصله دور این خودرو بسیار شبیه به فراری Pininfarina F50 به نظر می‌رسد که طراحی آن مربوط به سال ۱۹۹۵ است. ولی با دقت بیشتر می‌توان پی به دست ساز بودن و متفاوت بودن این خودرو برد. از رو به رو خودرو کاملا کشیده و با سقف کوتاه حدود ۱ متر است که بدون وجود درهای افقی، ورود و خروج کاری محال است! سپر جلو از جنس فایبر گلاس است که طراحی آن با فراری F50 کاملا متفاوت است و دارای ۲ پرژکتور است. با وجود متفاوت بودن سپر جلو، باز هم هماهنگی خوبی با سایر قطعات مجاور دارد. مثلا شیب‌های روی در کاپوت در روی سپر ادامه پیدا کرده و سپر با آن هماهنگ است.
چراغ‌ها در روز بسته هستند و نمای ایرودینامیک تری را از خودرو نشان می‌دهند. در نمای جانبی خودرو متوجه می‌شوید که خم‌های موجود در عضلات خودرو کم است و این باعث می‌شود که بدنه تیز (مثل بدنه ۴۰۵) به نظر برسد. ولی با توجه به محدودیت‌ها و امکانات ساخت دستی، باز هم طراحی و ساخت این بدنه در ایران بی‌نظیر می‌باشد.
طراحی داخلی
رنگ اتاقک سیاه است که ترکیب جالبی را با رنگ لاستیک‌ها و سپرها به وجود آورده است. در واقع نیمی از اتاقک را درها پوشانده‌اند. در زیر درها یک شکاف وجود دارد که معمولا در خودروهای فراری و لامبورگینی نقش انتقال هوای سرد و فشرده را به ترمز دارد. در ادامه بدنه نیز خطوط انتهایی بدنه تشکیل یک اسپویلر بزرگ و یک تکه متصل به بدنه را می‌دهد که ۴ سانتی‌متر از سقف بلندتر است و بلندی آن باعث می‌شود تسلط راننده نسبت به دید عقب کم نشود که این نشان دهنده تجربه ارزشمند طراح این خودرو است. رینگ‌ها نیز ۵ پره ساده از مارک Scudo و ۱۷ اینچ می‌باشند و لاستیک‌ها نیز با اسپکت ۴۰ و پهنای ۲۰۵ هستند که در رابطه با این خودرو می‌شد از رینگ‌های بهتری استفاده کرد. ترمزهای جلو و عقب نیز از نوع کاسه‌ای معمولی بودند!
عقب این خودرو نیز طراحی نویی داشت و سعی شده بود تا اصالت فراری را حفظ کند. دو چراغ بزرگ گرد فرورفته در بدنه عمومآ شما را یاد کروت می‌اندازد. ولی همان طور که گفته شد حضور اسپویلر و دیگر جزئیات حاکی از فراری‌ای است که خیابان‌های شهر را هیجان زده می‌کند. خروجی‌های اگزوز در فضای بین ۲ چراغ قرار دارد که حالت مسابقه‌ای بودن به این خودروی دست ساز می‌دهد. موتور این خودرو در زیر این دریچه شیشه‌ای و در زیر لاستیک زاپاس قرار دارد. فضای داخلی خودرو ساده است و حاکی از دست ساز بودن این خودرو می‌کند و با این وجود نشان می‌دهد وقت کمتری صرف فضای داخلی خودرو شده است.
