نویسنده: میلاد براهیمی
بروزرسانی: 13 تیر 1397
ستاره | سرویس اخبار – ديگر از آن هيجان خريد و فروش با قيمت‌هاي غيرقابل باور خبري نيست و بازار با وجود پيش‌فروش خودروهاي داخلي‌سازها به ركود فرو رفته است؛ ركودي كه خاص فروشندگان سنتي بازار است و حالا بايد رونق را تنها در نمايندگي‌هاي رسمي خودرو‌سازان داخلي جست‌وجو كرد.
بعد از اينكه وزارت صنعت، معدن و تجارت دستور به پيش‌فروش ٣٠٠ هزار خودرو از سوي دو خودروساز داخلي را داد كمي از تب داغ بازار خودرو كاسته شد اما مشخص نيست كه اين آرامش پشت توفان تا چه زماني ادامه خواهد يافت و تقاضا در بازار خودرو در هفته‌ها و شايد ماه آينده از عرضه پيش گيرد.
راسته پل چوبي- امام حسين- شهدا؛ مهم‌ترين بازار خودروهاي صفر كيلومتر در ايران بازاري كه روزي به دليل شلوغي و ازدحام خودروهاي پارك شده در مقابل فروشگاه‌هاي آن صداي اعتراض شهرداري تهران را به هوا بلند كرد و خواهان تغيير كاربري فروشگاه‌هاي آن شد؛ بازاري قديمي اما تاثيرگذار.
بازاري كه به دليل تغيير مسير خودروها از ميدان امام حسين تا ميدان شهدا پيش از اينكه بازار خودرو به ركود برود هم تحت همين تغيير كاربري دست خوش تحولات خاص شده بود اين روزها هم حال خوشي ندارد. فروشندگان اين راسته كه نه همانند فروشندگان خودروهاي لوكس در خيابان عباس‌آباد كه تنها وارداتي فروش هستند و نه همانند نمايندگي‌ها صرفا داخلي فروش اين روزها با تغييرات قيمت ارز و افزايش تقاضا ركود خاصي را تجربه مي‌كنند.
روالي كه محمدي يكي از فروشندگان محدوده ميدان شهدا تا امام حسين درباره آن به «اعتماد» مي‌گويد: «بازار خودرو اين روزها به قدري غيرقابل پيش‌بيني شده است كه حتي خود فروشندگان هم نمي‌دانند بايد خودروهاي‌شان را بفروشند يا خير؟ در برخي مواقع حتي از اينكه خودرويي را نمي‌فروشيم ناراحت نيستيم چرا كه ممكن است با كمي تغيير در روز ديگر با سود بيشتر بتوانيم بفروشيم.»
او ادامه مي‌دهد: «بعد از تغيير كاربري حدفاصل شهدا تا امام حسين بيشتر نمايشگاه‌هاي خودرو تقريبا به تعطيلي رسيدند چرا كه گردش مالي كه پيش از اين تغيير وجود دارد بعد از آن تقريبا به صفر رسيد و صاحبان اين فروشگاه‌ها مجبور شدند تا در انبارهاي خود به خريد و فروش بپردازند و رسما نمايشگاه‌هاي خودرو نيمه تعطيل هستند.»
اين روال البته در محدوده ميدان امام حسين تا پل چوبي كمي متفاوت است اگرچه ركود بازار در محدوده بازار سنتي شهدا تا امام حسين در اين محدوده هم تكرار مي‌شود اما برخي از نمايشگاه داران كه نمايندگي داخلي‌سازها را دارند رونق بيشتري دارند گويا پيش‌فروش دو خودروساز بزرگ داخلي چراغ اين بنگاه‌ها را به خوبي روشن كرده است.
بازاري كه به دليل تغيير مسير خودروها از ميدان امام حسين تا ميدان شهدا پيش از اينكه بازار خودرو به ركود برود هم تحت همين تغيير كاربري دست خوش تحولات خاص شده بود اين روزها هم حال خوشي ندارد. فروشندگان اين راسته كه نه همانند فروشندگان خودروهاي لوكس در خيابان عباس‌آباد كه تنها وارداتي فروش هستند و نه همانند نمايندگي‌ها صرفا داخلي فروش اين روزها با تغييرات قيمت ارز و افزايش تقاضا ركود خاصي را تجربه مي‌كنند.
روالي كه محمدي يكي از فروشندگان محدوده ميدان شهدا تا امام حسين درباره آن به «اعتماد» مي‌گويد: «بازار خودرو اين روزها به قدري غيرقابل پيش‌بيني شده است كه حتي خود فروشندگان هم نمي‌دانند بايد خودروهاي‌شان را بفروشند يا خير؟ در برخي مواقع حتي از اينكه خودرويي را نمي‌فروشيم ناراحت نيستيم چرا كه ممكن است با كمي تغيير در روز ديگر با سود بيشتر بتوانيم بفروشيم.»
او ادامه مي‌دهد: «بعد از تغيير كاربري حدفاصل شهدا تا امام حسين بيشتر نمايشگاه‌هاي خودرو تقريبا به تعطيلي رسيدند چرا كه گردش مالي كه پيش از اين تغيير وجود دارد بعد از آن تقريبا به صفر رسيد و صاحبان اين فروشگاه‌ها مجبور شدند تا در انبارهاي خود به خريد و فروش بپردازند و رسما نمايشگاه‌هاي خودرو نيمه تعطيل هستند.»
اين روال البته در محدوده ميدان امام حسين تا پل چوبي كمي متفاوت است اگرچه ركود بازار در محدوده بازار سنتي شهدا تا امام حسين در اين محدوده هم تكرار مي‌شود اما برخي از نمايشگاه داران كه نمايندگي داخلي‌سازها را دارند رونق بيشتري دارند گويا پيش‌فروش دو خودروساز بزرگ داخلي چراغ اين بنگاه‌ها را به خوبي روشن كرده است.
به گونه‌اي كه سعيدي يكي از اپراتورهاي نمايندگي ايران خودرو در پاسخ به اينكه بازار اين روزها بعد از اعلام پيش فروش‌ها چقدر رونق دارد، مي‌گويد: «نمايندگي‌هاي خودرويي هميشه پرسروصدا هستند و حتي در دوره‌اي كه خبري از پيش فروش نبود به دليل تقاضاي بازار و افزايش يك‌باره قيمت‌ها برخي از مشتريان با التماس خواهان خريد خودرو بودند»
او ادامه مي‌دهد: «بعد از پيش فروش خودروهاي ايران خودرو و سايپا هرچند كه بازار كمي از نظر قيمتي متعادل‌تر شد اما هنوز به تثبيت نرسيده و همچنان هم هستند كساني كه خواهان خريد حواله‌هاي فروش هستند كه البته در نمايندگي‌ها چنين امكاني وجود ندارد.» سعيدي در مورد اينكه چقدر در اين شرايط بازار فروش حواله‌هاي جديد داغ است نيز مي‌گويد: «با توجه به محدوديت‌هايي كه فروش حواله دارد و از سوي شركت‌ها هم اعلام شده است بحث فروش حواله در نمايندگي‌ها مطرح نمي‌شود و متقاضيان كه مراجعه مي‌كنند نيز بيشتر به سمت بازار سياه اين حواله‌ها يا سايت‌هاي فروش خودرو مي‌روند.»
بي‌توجهي به قيمت‌ها
او ادامه مي‌دهد: «بعد از پيش فروش خودروهاي ايران خودرو و سايپا هرچند كه بازار كمي از نظر قيمتي متعادل‌تر شد اما هنوز به تثبيت نرسيده و همچنان هم هستند كساني كه خواهان خريد حواله‌هاي فروش هستند كه البته در نمايندگي‌ها چنين امكاني وجود ندارد.» سعيدي در مورد اينكه چقدر در اين شرايط بازار فروش حواله‌هاي جديد داغ است نيز مي‌گويد: «با توجه به محدوديت‌هايي كه فروش حواله دارد و از سوي شركت‌ها هم اعلام شده است بحث فروش حواله در نمايندگي‌ها مطرح نمي‌شود و متقاضيان كه مراجعه مي‌كنند نيز بيشتر به سمت بازار سياه اين حواله‌ها يا سايت‌هاي فروش خودرو مي‌روند.»
بي‌توجهي به قيمت‌ها
يكي ديگر از نكات جالبي كه در مورد بازار خودرو از سوي يكي از فروشندگان محدوده پل چوبي عنوان مي‌شود بحث تقاضا براي خريد از سوي كساني است كه بدون توجه به تغييرات قيمتي خواهان خريد هستند. امامي با تاكيد بر اينكه ما (نمايشگاه داران) معمولا مشتري‌هاي ثابتي داريم كه هر سال براي خريد خودروي صفر مراجعه مي‌كنند مي‌افزايد: «برخي افراد در همان روزهايي كه بازار خودرو بسيار پرتنش بود نيز خواهان خريد خودرو بودند و اصلا توجهي به قيمت‌ها نداشتند. اينها تقريبا گروه‌هاي ثابتي هستند كه عاشق خريد ماشين صفر هستندو هر سال در بهار خودروي خود را صفر مي‌كنند.»
او ادامه مي‌دهد: «براي اين گروه صفر بودن خودرو مهم‌تر از قيمت آن است و با توجه به افزايش قيمت خودروهاي داخلي و وارداتي آنها با پرداخت هزينه‌اي خواهان خريد خودروي جديد مي‌شوند اين گروه را حتي نمي‌توان در زمره عده‌اي قرار داد كه در حال سرمايه‌گذاري هستند.»
امامي همچنين از گروه ديگري صحبت مي‌كند كه رسما با خريد تعداد بالاي خودرو بازار را مديريت مي‌كنند: «عده‌اي نيز با خريد تعداد زيادي خودرو در ماه پاياني سال يا نهايتا اوايل بهار توانستند به سودهاي خوبي برسند. براي مثال فردي اوائل بهار با خريد تعداد زيادي از نوعي خاص خودرو در رنج قيمتي تقريبا بالا، توانست در زماني كه قيمت ساعتي تغيير مي‌كرد سود خوبي كند. براي مثال اين گروه با خريد ١٠ خودرو، خودروي نخست را با سود ٥٠٠ هزار توماني مي‌فروختند و بعد براي خودروهاي بعدي هر بار افزايش قيمتي خودخواسته را مي‌افزودند به گونه‌اي كه با افزايش تقاضا براي اين خودروها، آنها نيز قيمت خود را بالاتر مي‌بردند.» طبق گفته‌هاي او، با افزايش قيمت‌ها طمع براي افزايش سود موجب شد تا بازار داغ‌تر از هميشه شود و متقاضيان بيشتري به اين بازار وارد شوند.
پرمتقاضيان بازار
او ادامه مي‌دهد: «براي اين گروه صفر بودن خودرو مهم‌تر از قيمت آن است و با توجه به افزايش قيمت خودروهاي داخلي و وارداتي آنها با پرداخت هزينه‌اي خواهان خريد خودروي جديد مي‌شوند اين گروه را حتي نمي‌توان در زمره عده‌اي قرار داد كه در حال سرمايه‌گذاري هستند.»
امامي همچنين از گروه ديگري صحبت مي‌كند كه رسما با خريد تعداد بالاي خودرو بازار را مديريت مي‌كنند: «عده‌اي نيز با خريد تعداد زيادي خودرو در ماه پاياني سال يا نهايتا اوايل بهار توانستند به سودهاي خوبي برسند. براي مثال فردي اوائل بهار با خريد تعداد زيادي از نوعي خاص خودرو در رنج قيمتي تقريبا بالا، توانست در زماني كه قيمت ساعتي تغيير مي‌كرد سود خوبي كند. براي مثال اين گروه با خريد ١٠ خودرو، خودروي نخست را با سود ٥٠٠ هزار توماني مي‌فروختند و بعد براي خودروهاي بعدي هر بار افزايش قيمتي خودخواسته را مي‌افزودند به گونه‌اي كه با افزايش تقاضا براي اين خودروها، آنها نيز قيمت خود را بالاتر مي‌بردند.» طبق گفته‌هاي او، با افزايش قيمت‌ها طمع براي افزايش سود موجب شد تا بازار داغ‌تر از هميشه شود و متقاضيان بيشتري به اين بازار وارد شوند.
پرمتقاضيان بازار
هر چند كه به نظر مي‌رسيد خودروهاي زير ٥٠ ميليون تومان به دليل پرمتقاضي بودن هميشگي‌شان در اين بازه زماني نيز از ميزان درخواست بيشتري برخوردار باشند اما طبق گفته فعالان خودرويي راسته پل چوبي تا ميدان امام حسين؛ پر متقاضي‌ترين خودروهاي ماه‌هاي اخير بازار خودرو به خودروهاي گران قيمت داخلي‌ها و وارداتي‌ها باز مي‌گشت به گونه‌اي كه خودروهاي بالاي ٢٠٠ ميليون تومان در راس افزايش فروش در اين بازه بوده‌اند.
جالب اين جاست كه يكي از صاحبان نمايشگاه خودرو در نزديكي پل چوبي، از افزايش تقاضا براي خودروهايي پسابرجامي صحبت مي‌كند و مي‌گويد: «در اين بازار حتي خودروهاي گران‌قيمت داخلي‌ها هم تقاضاي زيادي را به خود جلب كرده بودند و كار به جايي رسيد كه در برهه‌اي مجبور بوديم براي پاسخ به تقاضاي بازار خودروهايي مثل ٢٠٠٨، داستر؛ سراتو و… را با ٢٠ تا ٥٠ ميليون تومان گران‌تر از قيمت فروش‌مان از فروشندگاني كه زماني خودمان به آنها فروخته بوديم بخريم.» او تقاضاي اين روزهاي بازار را مجددا خودروهاي پسابرجامي مي‌خواند و تاكيد مي‌كند: «٢٠٠٨، سراتو و مزدا همچنان از پرمتقاضيان بازار هستند.»
خلج از ديگر فروشندگان راسته پل چوبي است كه اصطلاح جالبي براي پرمتقاضيان بازار به كار مي‌برد و مي‌گويد: «هرچند ميزان داخلي‌سازي كمتر تقاضا براي خريد بيشتر، در حالي كه خودروهاي توليد داخل از حاشيه امنيت بالاتري برخوردار هستند اما در ماه‌هاي اخير اغلب خودروهايي كه احتمال توقف توليد آنها با تحريم‌هاي جديد بيشتر به گوش مي‌رسيد بيشتر در ليست تقاضاي بازار قرار مي‌گرفتند اين تقاضا هم از ٢٠٧ آغاز مي‌شود و به ٢٠٠٨ و سراتو و مزدا و… مي‌رسد.»
او تاكيد مي‌كند: «براي نمايشگاه‌دار به عنوان فعال بازار اصلا صرف ندارد خودرو را به عنوان سرمايه‌گذاري در دست خود نگه دارد و نفع ما در معامله خودرو است به اين جهت نمايشگاه‌داران اغلب به فكر خريد و فروش هستند و كساني در اين بازار به سودهاي كلان رسيدند كه خودروها را به تعداد بالا خريدند و به صورت تك‌تك در بازار در فواصل زماني فروختند.»
صفايي از ديگر نمايشگاه داراني است كه به موضوع فروش اشاره مي‌كند و مي‌گويد: «هرچند كه نمي‌شد براي بازار خودرو آينده‌اي را پيش‌بيني كرد اما به نظر مي‌رسد هر چند كه بازار داخلي‌ها با پيش فروش‌هاي جديد ممكن است به آرامش برسد اما وارداتي‌ها با توجه به ممنوعيت واردات آرامشي را حداقل در بازه نزديك نخواهند ديد.»
جالب اين جاست كه يكي از صاحبان نمايشگاه خودرو در نزديكي پل چوبي، از افزايش تقاضا براي خودروهايي پسابرجامي صحبت مي‌كند و مي‌گويد: «در اين بازار حتي خودروهاي گران‌قيمت داخلي‌ها هم تقاضاي زيادي را به خود جلب كرده بودند و كار به جايي رسيد كه در برهه‌اي مجبور بوديم براي پاسخ به تقاضاي بازار خودروهايي مثل ٢٠٠٨، داستر؛ سراتو و… را با ٢٠ تا ٥٠ ميليون تومان گران‌تر از قيمت فروش‌مان از فروشندگاني كه زماني خودمان به آنها فروخته بوديم بخريم.» او تقاضاي اين روزهاي بازار را مجددا خودروهاي پسابرجامي مي‌خواند و تاكيد مي‌كند: «٢٠٠٨، سراتو و مزدا همچنان از پرمتقاضيان بازار هستند.»
خلج از ديگر فروشندگان راسته پل چوبي است كه اصطلاح جالبي براي پرمتقاضيان بازار به كار مي‌برد و مي‌گويد: «هرچند ميزان داخلي‌سازي كمتر تقاضا براي خريد بيشتر، در حالي كه خودروهاي توليد داخل از حاشيه امنيت بالاتري برخوردار هستند اما در ماه‌هاي اخير اغلب خودروهايي كه احتمال توقف توليد آنها با تحريم‌هاي جديد بيشتر به گوش مي‌رسيد بيشتر در ليست تقاضاي بازار قرار مي‌گرفتند اين تقاضا هم از ٢٠٧ آغاز مي‌شود و به ٢٠٠٨ و سراتو و مزدا و… مي‌رسد.»
او تاكيد مي‌كند: «براي نمايشگاه‌دار به عنوان فعال بازار اصلا صرف ندارد خودرو را به عنوان سرمايه‌گذاري در دست خود نگه دارد و نفع ما در معامله خودرو است به اين جهت نمايشگاه‌داران اغلب به فكر خريد و فروش هستند و كساني در اين بازار به سودهاي كلان رسيدند كه خودروها را به تعداد بالا خريدند و به صورت تك‌تك در بازار در فواصل زماني فروختند.»
صفايي از ديگر نمايشگاه داراني است كه به موضوع فروش اشاره مي‌كند و مي‌گويد: «هرچند كه نمي‌شد براي بازار خودرو آينده‌اي را پيش‌بيني كرد اما به نظر مي‌رسد هر چند كه بازار داخلي‌ها با پيش فروش‌هاي جديد ممكن است به آرامش برسد اما وارداتي‌ها با توجه به ممنوعيت واردات آرامشي را حداقل در بازه نزديك نخواهند ديد.»
منبع: اعتماد
