افزایش ۶۰ درصدی هزینه‌های واردات خودرو در سال جاری

 

 

وی در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» به بیان نظرات خود پرداخته است. بسیاری از فعالان حوزه واردات از مسئولان انتظار دارند باتوجه به شرایطی که بازار خودرو در آن قرار دارد، باید آرامش بر بازار حکمفرما باشد نه‌اینکه با ایجاد شوک‌های لحظه‌ای به بازار، موجبات دوباره افزایش قیمت فراهم شود.

نیمی از قطعات منفصله وارداتی خودرو برای خودروسازان از کشور چین وارد می‌شود و ارزش آنها حدود دوبرابر ارزش خودروهای وارداتی در سال پیش است. باتوجه به تمام اتفاقاتی که در سال۹۶ در حوزه واردات خودرو افتاد، هرماه با یک بخشنامه و تلاطم جدید در حوزه واردات خودرو مواجه شدیم، به‌‌گونه‌ای‌که تعرفه واردات خودرو ۳۰درصد افزایش یافت و به‌رغم تمام دستورهای قضایی، این افزایش تعرفه اعمال می‌شود.

امسال هزینه‌های جدیدی به واردات خودرو تحمیل شده است. با احتساب ۱۰درصدی که به‌عنوان تعرفه جدید در بودجه امسال آورده شده، مجموع تعرفه‌ها ۴۰درصد افزایش را نشان می‌دهد، در‌حالی‌که هزینه‌های ترخیص، حقوق و عوارض گمرکی نیز به‌نسبت دلار ۴۲۰۰تومانی رشد کرده است.

 

از این رو اگر ۴۰درصد افزایش تعرفه‌ها را به نرخ واقعی اضافه کنیم، اکنون حدود ۶۰‌درصد افزایش هزینه در واردات خودرو داریم. این در‌حالی‌است که دود افزایش هزینه واردات خودرو به چشم مصرف‌کننده نهایی خواهد رفت و او باید تاوان این افزایش قیمت‌ها را بپردازد.

سال گذشته تعداد خودروهای واردشده درمجموع ۶۷هزارو۸۰۰دستگاه بوده که نسبت‌به سال گذشته ۱۲درصد از نظر ارزش دلاری و ریالی کاهش داشته است. سال گذشته سهم واردات خودرو از کل واردات، حدود چهار‌و‌هشت‌دهم‌درصد بوده که از این میزان هم حدود یک‌درصد مربوط به خودروسازان است، ضمن اینکه ۹۱درصد این بازار در اختیار شرکت‌های بزرگ خودروسازی قرار دارد.

سامانه‌جامع تجارت قطعا ایرادهای گذشته را نخواهد داشت اما مشکلی که وجود دارد این است که کماکان برخی شرکت‌ها قادر به ثبت‌سفارش خودرو نیستند، حال باید دید در آینده تمام شرکت‌ها می‌توانند اقدام به ثبت‌سفارش کنند. همچنین وضعیت غیرنمایندگی‌ها باید یک‌بار برای همیشه مشخص شود که در این زمینه باید منتظر تدبیر دولت ماند.

باتوجه به بسته بودن سایت ثبت‌سفارش به‌طور طبیعی شاهد افزایش قیمت بودیم. این‌حالی‌که در این میان مصرف‌کننده افزایش را پرداخت کرد. هرچند قیمت‌ها و بازار ملتهبی را در پارسال شاهد آن بودیم، با باز شدن سایت ثبت‌سفارش کمی آرام شد ولی قیمت‌ها با افزایش زیادی همراه شدند. از سویی نمی‌توان با افزایش تعرفه از خودروسازی داخلی حمایت کرد، بلکه باید با اقدامات اصلاحی درست، این مورد را پیگیری کرد.

اگر تعرفه‌ها کاهش یابند، شاهد ایجاد فضای رقابتی در خودروسازی خواهیم شد و این صنعت در مسیر رشد و بالندگی قرار خواهد گرفت. از سوی‌دیگر ذکر این نکته ضروری است استفاده از تجربه دیگر کشورها و راهی که در صنعت خودرو طی کرده‌اند و به موفقیت رسیده‌اند، برای ما بسیار حائز‌اهمیت است. بنابراین می‌توانیم از این تجربیات استفاده کنیم.

در گذشته صنعت خودروی ما صادرات ۴۰۰‌میلیون‌دلاری در یک‌سال را تجربه کرده، اما این امر در سال ‌گذشته با کاهش و افت همراه بوده که این امر خود گویای بسیاری از مطالب می‌تواند باشد. در‌حال‌حاضر هزینه تولید خودرو در کشور بسیار بالاست و این موضوع می‌تواند ناشی‌از ساختار دولتی صنعت خودرو ی کشور باشد.

 

اگر صنعت خودرو به‌صورت واقعی خصوصی شده بود، آن زمان شاهد برنامه‌ریزی بلند‌مدت بودیم و در آن برای صادرات یک برنامه جامع تدوین می‌شد. امیدواری وجود دارد این برنامه‌ریزی درست و مدون برای صنعت خودرو لحاظ شود تا این صنعت در مسیر درست خود قرار گیرد.

دولت به‌عنوان سیاست‌گذار فقط باید عمل کرده و از دخالت و تصدی‌گری در صنعت خودرو پرهیز کند. موضوعی که در سایر کشورها توسط دولت‌های آنها اجرا شده و موفقیت‌های فراوانی نیز در این زمینه کسب کرده‌اند، بدین‌جهت لازم است دولت از تصدی‌گری در صنعت خودرو فاصله گرفته و تنها به امر سیاست گذاری مبادرت ورزد.