معرفی رنو سیمبل و نگاهی به نقاط قوت و ضعف آن

ستاره | سرویس خودرو – رنو سیمبل را می‌توان جایگزینی برای خودروی لوگان یا همان تندر ۹۰ یا ال ۹۰ قلمداد کرد. محصولی که توسط کارخانه‌ی همکار شرکت رنو در کشور رومانی یعنی کارخانه‌ی داچیا تولید شده بود و توانست در کشور ما نیز برای خود اسم و رسمی دست و پا کند. ویژگی‌هایی نظیر استهلاک نه چندان بالا و قیمت پایین‌تر این خودرو نسبت به برخی از خودروهای خارجی حاضر در بازار، در کنار یدک کشیدن نام شناخته شده‌ای همچون رنو، خودروی ال ۹۰ را به محصولی نسبتا پر مشتری در بازار خودروی ایران تبدیل کرد.

 

با این حال حتی بهترین خودروها هم در طول زمان رنگ و غبار کهنه بودن به خود می‌گیرند و رفته رفته از میزان اقبالشان در نزد مشتریان کاسته می‌شود. از همین رو مدتی پس از آمدن تندر ۹۰ به بازار، رنو سیمبل به بازار عرضه شد تا فرآیند پیر شدن خودروی تندر ۹۰ را کمرنگ جلوه دهد و خود جای آن را بگیرد. هر چند که باید گفت این خودرو نیز همانند تندر ۹۰ در عین بهره بردن از برخی نکات مثبت، نکات منفی و ضعف‌های متعددی را در دل خود جای داده است.

 

 

مشخصات فنی رنو سیمبل

به طور حتم کیفیت موتور به کار رفته در رنو سیمبل را نمی‌توان به حساب نقاط قوت این خودرو گذاشت. چرا که در این خودروی پوست انداخته همچنان از موتور چهار سیلندر مدل K4M استفاده شده است. موتوری با گنجایش ۱۵۹۸ سی‌سی که پیش از این در خودروی تندر ۹۰ نیز استفاده شده بود. بر این اساس خودروی رنو سیمبل در مقایسه با برادر بزرگ‌تر خود یعنی لوگان هیچ گونه پیشرفت محسوسی را در بخش موتور و بهینه شدن قدرت و توان آن از خود به نمایش نمی‌گذارد. در واقع موتور مذکور همچنان همان ۱۰۵ اسب بخار نیرو را (با احتساب ۵۷۵۰ دور در دقیقه) به عنوان حداکثر توان خروجی خود به نمایش می‌گذارد و حداکثر گشتاور آن نیز روی رقم ۱۴۵ نیوتن متر ( با احتساب ۳۷۵۰ دور در دقیقه) قرار دارد.

نسخه‌های معمول و آپشن دار خودروی رنو سیمبل که در بازار ایران یافت می‌شود، از وجود یک جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته تیپ ترونیک بهره می‌برد. شاید بتوان این جعبه دنده را به عنوان یکی از تفاوت‌های مهم موجود میان این خودرو و سلف آن یعنی تندر ۹۰ برشمرد. به لطف وجود این جعبه دنده‌ی بهینه شده، روانی و راحتی بیشتری را در هنگام تعویض دنده (به خصوص در سرعت‌های پایین) شاهد هستیم و فرآیند تعویض دنده در این خودرو از فرآیند مشابه در تندر ۹۰ و حتی رنو ساندرو نیز بهتر به نظر می‌رسد.

 

 

به مدد مشخصات فنی یاد شده و همچنین وجود جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته تیپ ترونیک، این خودرو شتاب صفر تا صدی در حدود ۱۰.۱ ثانیه را از خود به نمایش می‌گذارد. هرچند فرآیند دست‌یابی به این شتاب حدود یکی دو ثانیه کمتر از مورد مشابه در خودروی تندر ۹۰ است، اما رنو سیمبل در مجموع خودروی پرشتابی محسوب نمی‌شود. این موضوع بیش از هر چیز خود را در سرعت‌های پایین نشان می‌دهد. اما هنگام رسیدن به سرعت‌های بالاتر شتاب خودرو نیز به همان نسبت افزایش می‌یابد. البته این روند به طور مطلق سیر صعودی نخواهد داشت و کم بودن نسبی تعداد دنده موجب می‌شود که شتاب رنو سیمبل در سرعت‌های بسیار بالا به خصوص در سرعت‌های بالاتر از صد کیلومتر در ساعت بار دیگر رو به افول بگذارد.

بر این اساس می‌توان ادعا کرد که رنو سیمبل در بحث شتاب تنها در سرعت‌های میانه عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش می‌گذارد و در سرعت‌های پایین یا بالا خودروی چندان پرشتابی محسوب نمی‌شود. به طور کل مشخصات فنی و کیفیت عملکرد رنو سیمبل به گونه‌ای است که می‌توان آن را یک خودروی مناسب شهری لقب داد و شاید نتوان این خودرو را یک محصول همه فن حریف برای پیمودن مسافت‌های بسیار طولانی یا در نوردیدن مداوم جاده‌ها در نظر گرفت.

 

مشخصات فنی رنو سیمبل
نوع موتور	۴ سیلندر خطی
حجم موتور	۱۵۹۸ سی سی
حداکثر توان موتور	۱۰۵ اسب بخار با احتساب ۵۷۵۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور موتور	۱۴۵ نیوتن متر با احتساب ۳۷۵۰ دور در دقیقه
حداکثر سرعت	۱۷۵ کیلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد	۱۰.۱ ثانیه
تعداد سوپاپ	۱۶
نوع جعبه دنده	اتوماتیک ۴ سرعته تیپ ترونیک
سیستم انتقال قدرت	دیفرانسیل جلو
گنجایش مخزن سوخت	۵۰ لیتر
وزن خودرو	۱۰۸۱ کیلوگرم
طول خودرو	۴۳۴۸ میلی متر
عرض خودرو	۱۹۹۴ میلی متر
ارتفاع خودرو	۱۵۱۷ میلی متر
نوع فرمان	هیدرولیک
نوع سیستم ترمز جلو	دیسکی خنک شونده
نوع ترمز عقب	کاسه‌ای
نوع سیستم تعلیق جلو	مک فرسون
نوع سیستم تعلیق عقب	اچ شکل تورشن بیم همراه با فنر لول
اندازه و نوع لاستیک‌ها	۱۸۵/۶۵ R 15
نوع رینگ	۱۵ اینچ آلومینیومی – ۱۵ اینچ فولادی

 

 

امکانات و قابلیت‌های رنو سیمبل

در نگاه کلی امکانات و قابلیت‌های رنو سیمبل به عنوان یک خودروی اقتصادی نه چندان رده بالا، جای بحث جدی یا وارد دانستن ایراد خاصی را به جا نمی‌گذارد. اما با قیمتی که این خودرو در ایران عرضه می‌شود، انتظارات مشتریان اندکی بالاتر از حد عادی می‌رود. به خصوص آن که در رده‌ی قیمتی این خودرو می‌توان به سراغ تعدادی خودروی شاسی بلند یا شبه شاسی بلند چینی رفت که علاوه بر بهتر بودن سر و شکل ظاهری، به لحاظ بهره‌مندی از امکانات و قابلیت‌های مد روز نیز در جایگاه بالاتری نسبت به رنو سیمبل قرار می‌گیرند.

اما فارغ از بحث قیمت این محصول در بازار داخل، می‌توان امکانات و قابلیت‌های رنو سیمبل را به عنوان محصولی اقتصادی و نه چندان رده بالا در حد قابل قبول و مناسبی توصیف کرد. بد نیست به این نکته هم اشاره شود که این خودرو به طور معمول علاوه بر مدل پایه، در قالب دو تیپ SE و LE در دسترس خودرو دوستان قرار گرفته است که هر کدام از آنها در پاره‌ای موارد، امکانات و قابلیت‌های متفاوتی را در اختیار دارندگان این خودرو قرار می‌دهند. قابلیت‌ها و امکاناتی که می‌توانید در ادامه‌ی متن پیش رو آنها را به صورت فهرست وار از نظر بگذرانید. با این توضیح که برخی از این قابلیت‌ها یا امکانات در هر دو تیپ یاد شده از خودروی رنو سیمبل وجود ندارد و تنها در یکی از آنها یافت می‌شود.

 

 

• مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBD
• بهره‌مندی از دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین صندلی جلو
• برخورداری از پشت سری ایمنی
• مجهز به قفل مرکزی
• برخورداری از قابلیت کروز کنترل و محدود کننده‌ی سرعت (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• بهره‌مندی از سیستم روشنایی در روز یا Day Light
• مجهز به سیستم مدیریت پیمایش (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• وجود امکان کنترل سیستم صوتی در پشت فرمان خودرو
• امکان تنظیم آینه‌های جانبی و برقی خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• وجود چراغ راهنما بر روی آینه‌های جانبی
• مجهز به شیشه بالابرهای برقی در قسمت جلو و قسمت عقب خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• برخورداری شیشه‌ی خودکار سمت راننده از قابلیت تک لمسی (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• وجود کنسول جلوی بهینه شده (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• برخورداری صندلی راننده از قابلیت تنظیم ارتفاع
• مجهز به سنسور پارک و دوربین دنده عقب (در تیپ LE تنها شاهد وجود سنسور پارک هستیم)
• وجود نمایشگر درجه هوای بیرون از خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• برخورداری از رینگ آلومینیومی (تنها در تیپ LE شاهد وجود این قابلیت هستیم)
• مجهز به چراغ مه شکن جلو و عقب
• بهره‌مندی از سنسور باد لاستیک (تنها در تیپ LE شاهد وجود این قابلیت هستیم)
• وجود سیستم چند رسانه‌ای که به یک نمایشگر ۷ اینچی مجهز است و علاوه بر امکان پخش فایل‌های ام پی تری و مجهز بودن به میکروفون داخلی، از درگاه یو اس بی و قابلیت بلوتوث نیز پشتیبانی می‌کند.

 

 

مشخصات ظاهری رنو سیمبل و قیمت این محصول

شاید پر بیراه نباشد اگر بگوییم رنو سیمبل از لحاظ شکل و شمایل ظاهری حرف چندانی برای گفتن ندارد و از طراحی ساده و کاملا پیش پا افتاده‌ای بهره می‌برد. این موضوع بیش از هر چیز خود را در نمای عقب و کنار این خودرو به نمایش می‌گذارد. دو نمایی که ظرایف بسیار اندکی را در دل خود جای داده‌اند و جزییات ناچیزی را بازتاب می‌دهند. به عنوان مثال در نمای عقب چیزی که بیش از همه به چشم می‌آید آن است که صندق عقب رنو سیمبل کاملا جدا از سپر یا سایر بخش‌های پیرامون خود به نظر می‌رسد و از حالتی وصله پینه‌ای برخوردار است.

در نمای کنار نیز شاهد استفاده از خطوط حجم دهنده‌ی ناچیزی هستیم. امری که موجب شده است تا رنو سیمبل در نمای کناری خود حالتی ورم کرده و باد شده را تداعی کند. با این حال نمای جلوی این خودرو قابل قبول جلوه می‌کند و جزییات اندکی همچون شیب رو به پایین چراغ‌ها موجب شده است تا این نما چندان هم خسته کننده و غیر قابل تحمل به نظر نیاید. با این حال شکل ظاهری رنو سیمبل در مجموع بسیار عادی است و کمتر کسی را می‌توان سراغ گرفت که به دلیل گیرایی ظاهر این خودرو به سراغ آن برود.

با تمام این اوصاف اگر بخواهیم رنو سیمبل را در قامت یک خودروی اقتصادی و ارزان قیمت بسنجیم، باید گفت که این خودرو می‌تواند انتظارات خودرو دوستان را به طور کامل برآورده کند. اما نکته این جا است که این خودرو به هیچ وجه در بازار کشور ما یک محصول ارزان قیمت و اقتصادی محسوب نمی‌شود. در واقع قیمت رنو سیمبل در بازار داخل نقش یک نقطه ضعف بسیار بزرگ را ایفا می‌کند و این خودرو را از رسیدن به جایگاه اصلی خود باز می‌دارد.

 

 

در حال حاضر مدل صفر کیلومتر و کار نکرده‌ی رنو سیمبل به طور متوسط از قیمتی مابین ۹۳ تا ۱۰۵ میلیون تومان برخوردار است. قیمتی که به هیچ وجه اقتصادی و به صرفه جلوه نمی‌کند. با این حال به دلیل آن که این خودرو رقیب چندان شاخصی را در این رده‌ی قیمتی پیرامون خود نمی‌بیند، همچنان با اتکا بر نام رنو به یکه تازی نسبی خود در بازار ادامه می‌دهد. هر چند که می‌توان گفت این روزها تعدادی از محصولات چینی تا حدی عرصه را بر رنو سیمبل تنگ کرده‌اند.

از سوی دیگر رنو سیمبل از بازار دست دوم چندان پر رونقی هم برخوردار نیست و معمولا مدل دست دوم این خودرو با افت قیمت قابل توجهی همراه خواهد بود. با این حال شباهت‌های ساختاری فراوان این خودرو با رنو ساندرو و تندر ۹۰ موجب شده است تا دارندگان سیمبل از لحاظ وفور و دسترس بودن لوازم یدکی این محصول با مشکل خاصی دست و پنجه نرم نکنند.

در پایان اگر علاقه‌مند به ملاقات عینی‌تری با رنو سیمبل هستید، می‌توانید در قالب ویدیوی زیر، تیزر معرفی این خودرو را به نظاره بنشینید.