خودرو کوییک سایپا جانشینی برای پراید و تیبا

ستاره | سرویس خودرو – اکنون حدود یک سال است که از رونمایی رسمی خودرو کوییک می‌گذرد. یک جایگزین تازه نفس برای خانواده پر حرف و حدیث پراید که به لحاظ طراحی ظاهری و مشخصات فنی کم و بیش وام دار و میراث دار خانواده تیبا است و به طور کل همان راه را پیموده است. در واقع اگر نیک به محصول جدید شرکت سایپا بنگریم شاید این پرسش برای بسیاری از ما به وجود بیاید که چرا این خودرو تحت یک نام کاملا جدید وارد بازار می‌شود و به جای آن با همان نام تیبا و یک پسوند تازه با خودرو دوستان ملاقات نمی‌کند؟

دلیل اصلی مطرح شدن پرسش فوق آن است که نوع طراحی و میزان تغییرات به کار رفته در بخش ظاهر و همچنین مشخصات فنی خودرو کوییک آن چنان بنیادین و انقلابی نیستند که بخواهیم در عمل این خودروی جدید را محصولی منفک از خانواده تیبا بدانیم و آن را یک خودروی کاملا نوظهور قلمداد کنیم.

 

 

مشخصات فنی خودرو کوییک

بنابر اطلاعات رسمی موجود، خودرو کوییک در سه مدل یا تیپ مختلف طراحی شده است که به ترتیب عبارتند از پایه، فول و پلاس. تیپ‌های مجزایی که در برخی امکانات خود با یکدیگر مشترک و در تعدادی دیگر نیز از هم متفاوت هستند. به طور کل این گونه به نظر می‌رسد که مدل پلاس پیشرفته‌ترین مدل موجود از خودرو کوییک خواهد بود و لقب معمولی‌ترین تیپ را هم باید به مدل پایه اختصاص داد.

البته سه مدل یاد شده به لحاظ مشخصات موتور هیچ گونه تفاوت قابل ذکری با یکدیگر نداشته و تمام آنها از وجود یک موتور چهار سیلندر خطی مدل M15 بهره می‌برند. پیشرانه‌ای با حجم ۱۵۰۳ سی‌سی که حداکثر قدرت ۸۷ اسب بخار را با احتساب ۵۳۰۰ دور در دقیقه به نمایش می‌گذارد و از حداکثر گشتاوری معادل ۱۲۸ نیوتن متر با احتساب ۴۰۰۰ دور در دقیقه برخوردار است.

در مجموع یکی از معدود تفاوت‌های فنی موجود میان مدل پایه این خودرو با دو مدل دیگر یعنی فول و پلاس به وجود دریچه گاز مکانیکی در این مدل باز می‌گردد. حال آن که دو مدل فول و پلاس از وجود دریچه گاز برقی در بخش پیشرانه بهره می‌برند. تفاوت دیگر موجود در بخش فنی این سه مدل نیز به وجود گیربکس اتوماتیک CVT در دو مدل پلاس و فول مربوط می‌شود. در حالی که تیپ پایه این خودرو از وجود گیربکس دستی بهره می‌برد. با توجه به قدرت و کیفیت موتور این خودرو شاید بتوان وجود گیربکس دستی در مدل پایه را تا حدی منطقی‌تر از دو مدل اتومات دیگر قلمداد کرد.

سوای تفاوت فوق تمام این سه مدل از وجود یک باک ۴۱ لیتری بهره می‌برند و از این لحاظ نیز تفاوت خاصی با یکدیگر ندارند. در این میان استاندارد آلایندگی هر سه مدل یاد شده یورو ۴ عنوان شده که قابل ارتقا به یورو ۵ است (کم و کیف و چگونگی دقیق این امر را باید از مهندسان شرکت سایپا پرسید).

در شرایطی که فاصله محور جلو و عقب در هر سه مدل تولید شده از خودرو کوییک رقم ۲۴۱۲ میلی‌متر است و تمام آنها از ابعادی به اندازه ۳۹۸۹ در ۱۶۸۸ در ۱۵۲۴ میلی‌متر بهره می‌برند و همچنین از وجود رینگ‌های ۱۴ اینچی آلومینیومی و لاستیک‌هایی با مشخصات ۱۸۵/۶۵R14 استفاده می‌کنند، وزن دو مدل فول و پلاس اندکی بیشتر از مدل پایه است. به این معنی که وزن دو مدل یاد شده رقمی معادل ۱۱۰۵ کیلوگرم است که در مقابل وزن ۱۰۶۵ کیلوگرمی مدل پایه قرار می‌گیرد.

به طور کل می‌توان ادعا کرد که از لحاظ فنی تفاوت چندان چشمگیر و بنیادینی را میان خودرو کوییک با خانواده تیبا شاهد نیستیم. در حالی که با توجه به هم خانواده نبودن این خودروها میزان تفاوت‌ها و تغییرات موجود می‌توانست بسیار بیشتر و گسترده‌تر از حالت فعلی باشد.

 

 

امکانات و تجهیزات خودرو کوییک

همان گونه که به آن اشاره شد سه مدل مختلف از خودرو کوییک در وجود برخی تجهیزات و امکانات با یکدیگر متفاوت هستند. به عنوان مثال تکنولوژی کروز کنترل و محدود کننده سرعت تنها در دو تیپ فول و پلاس این خودرو وجود دارد و در مدل پایه مشاهده نمی‌شود.

همچنین قابلیت‌های دیگری نظیر وجود چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ‌های همراهی تا درب منزل، سیستم کنترل صوتی روی فرمان، قفل شدن اتوماتیک درهای خودرو در سرعت بالای ۱۰ کیلومتر در ساعت، سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو یا VAS، شیشه‌های دودی عقب، کامپیوتر سفری و فرمان برقی تنها به دو مدل فول و پلاس این خودرو اختصاص دارد و تیپ پایه خودرو کوییک از وجود آنها بی‌بهره است (گفتنی است که مدل پایه این خودرو از وجود فرمان هیدرولیک بهره می‌برد).  

البته باید به این نکته اشاره کرد که امکانات و قابلیت‌هایی نظیر نمایشگر ۷ اینچی لمسی مجهز به رادیو و یو اس بی، دوربین دید عقب، سیستم استارت دکمه‌ای، قابلیت مسیریاب جی پی اس، سیستم ورود به خودرو بدون استفاده از سوییچ و همچنین سیستم پایش فشار باد تایرها یا TPMS تنها در مدل پلاس خودرو کوییک وجود دارد و در دو تیپ دیگر این محصول مشاهده نمی‌شود.

 

 

در عوض تمام مدل‌های سه گانه از خودروی جدید شرکت سایپا به سیستم ترمز ABS و EBD مجهز هستند و در کنار آن از وجود امکانات و قابلیت‌هایی نظیر کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین صندلی جلو، سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر، سنسور پارک دنده عقب، سیستم هشدار نبستن کمربند راننده یا SBR، سیستم کمکی ترمز BAS، استاندارد محافظت از عابر پیاده، باز شدن اتوماتیک درها هنگام تصادف (البته اگر چیزی از آنها باقی بماند!)، هشدار صوتی محدود کننده سرعت، گرمکن شیشه عقب، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، برف پاک کن عقب و همچنین صندلی عقب مجهز به نگهدارنده کودک یا همان Iso Fix بهره می‌برند.       

از جمله دیگر قابلیت‌هایی که در تمام مدل‌ها یا تیپ‌های موجود از خودرو کوییک مشترک است می‌توان به مواردی نظیر آینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم برقی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ‌های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، امکان نمایش دمای محیط بیرون، صندلی‌های عقب با قابلیت تاشو، کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، امکان باز کردن قفل صندوق عقب با استفاده از ریموت کنترل و بالابرهای برقی شیشه در جلو و عقب اشاره کرد.

به طور کل امکانات و تجهیزات به کار رفته در خودرو کوییک (که البته برخی از آنها در تیپ پایه این محصول وجود ندارد) را می‌توان جزو امکانات بدیهی موجود در یک خودروی سواری استاندارد در سال ۲۰۱۸ میلادی و ۱۳۹۷ خورشیدی برشمرد و وجود آنها یک موهبت بی‌بدیل یا یک هدیه مثال زدنی در این خودرو محسوب نمی‌شود.

 

 

مشخصات ظاهری و قیمت خودرو کوییک

اگرچه ظاهر خودرو کوییک سر و شکل بهتر، امروزی‌تر و به لحاظ هاچ بک بودن شمایل اسپورت‌تری نسبت به خودروهای قدیمی‌تر شرکت سایپا دارد، اما در مجموع نمی‌توان شباهت‌های بیشمار موجود میان طراحی ظاهری این خودرو با خانواده تیبا (به خصوص مدل‌های جدیدتر حاضر در این خانواده) را کتمان کرد.

به طور کل شکل ظاهری این خودرو در بخش جلو و پشت می‌توانست اندکی ظریف‌تر، باسلیقه‌تر و دقیق‌تر طراحی شود. به عنوان مثال در بخش پشت شاهد این نکته هستیم که نوع قرارگیری چراغ‌ها و تقابل آنها با صندوق عقب حالتی وصله پینه‌ای و فرانکنشتین وار به ظاهر این خودرو داده است.

طراحی بخش جلوی کوییک نیز از ضعف‌هایی نظیر عدم تناسب اندازه و سایز قطعاتی نظیر چراغ، سپر و دریچه ورودی هوا رنج می‌برد. موضوعی که در طراحی داخلی این خودرو نیز می‌توان با آن روبرو شد. در واقع محل قرارگیری نمایشگر خودروی جدید سایپا چندان جالب جلوه نمی‌کند و سوای آن بسیار سطحی و بی‌سلیقه طراحی شده است. نظیر همین بی‌سلیقگی را می‌توان در نوع طراحی ساده و کاملا معمولی داشبورد (که تفاوت چندان فاحشی با شکل طراحی داشبورد پراید ندارد) و همچنین سایر جزییات مربوط به پنل جلو مشاهده کرد. 

در مجموع شاید بتوان نمای کنار خودرو کوییک را بهترین نما از ظاهر این خودرو در نظر گرفت، چرا که نسبت به سایر نماهای داخلی و خارجی این محصول از عیب و ایراد کمتری برخوردار است.  

در ابتدای امر قرار بر این بود تا خودرو کوییک با حداکثر قیمتی معادل ۳۵ میلیون تومان به بازار عرضه شود. اما بنابر اطلاعاتی که چندی پیش از سوی شرکت سایپا اعلام شد، مدل پایه این خودرو یا همان کوییک دنده‌ای ساده قرار است با قیمتی معادل ۳۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به بازار بیاید. رقمی که در رابطه با دو تیپ دیگر این خودرو یعنی کوییک اتوماتیک فول و کوییک اتوماتیک فول پلاس به ترتیب معادل ۳۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و ۴۲ میلیون تومان عنوان شده است.

به هر حال نوع انحصار خودروهای ساخت داخل در بازار ایران در کنار عدم رقابتی بودن این بازار به شکلی مشابه با استانداردهای جهانی موجب می‌شود تا محصولاتی نظیر خودرو کوییک نیز فرصت مناسبی برای عرض اندام بیابند. باید دید که رقابت این خودرو با سایر محصولات نسبتا ارزان قیمت موجود در بازار در نهایت به کجا خواهد انجامید.