مقایسه رهام با دنا به عنوان دو خودروی ایرانی

ستاره | سرویس خودرو – مقایسه رهام با دنا را می‌توان از صحت ادعای ملی بودن این دو خودرو آغاز کرد. عده‌ی زیادی از خودرو دوستان معتقدند که خودروی دنا در واقع نسخه‌ی فیس لیفت شده‌ای از خودروی سمند محسوب می‌شود. همان گونه که می‌دانیم خودروی سمند بر اساس پلتفرم خودروی فرانسوی پژو جی ال اکس ۴۰۵ طراحی شده است. بنابراین لااقل از نظر پلتفرم نمی‌توان این خودرو را محصولی بومی یا ملی به شمار آورد.

 

 

اما خودروی رهام بر اساس پلتفرمی به نام SP 100 طراحی شده است. پلتفرمی که بنابر ادعای شرکت سایپا یک پلتفرم کاملا بومی محسوب می‌شود. به هر حال در مقایسه رهام با دنا از نظر شاخص بومی بودن این دو خودرو، کفه‌ی ترازو به نفع خودروی رهام سنگینی می‌کند. البته سوای پلتفرم و با نگاهی دقیق به سایر بخش‌های این دو خودرو، رهام را نیز نمی‌توان یک خودروی کاملا بومی لقب داد. چرا که موتور به کار رفته در این خودرو کم و بیش همان موتور موجود در خودروی برلیانس H330 است که یک موتور چینی محسوب می‌شود. حال که صحبت از موتور خودرو به میان آمد بد نیست مقایسه رهام با دنا را از نظر توان فنی و قدرت موتور این دو محصول مورد بررسی قرار دهیم. 

 

 

مقایسه رهام با دنا از نظر مشخصات فنی

خودروی دنا و مدل بهبود یافته‌ی آن یعنی دنا پلاس از مشخصات فنی مشابهی بهره می‌برند. در این خودرو شاهد استفاده از موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مدل EF7 به گنجایش ۱۶۴۶ سی‌سی هستیم. حداکثر توان خروجی این موتور معادل ۱۱۵ اسب بخار با احتساب ۶۰۰۰ دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور خروجی آن نیز معادل ۱۵۷ نیوتن‌متر با احتساب ۴۵۰۰ دور در دقیقه ارزیابی می‌شود.

در خودروی رهام یک موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مدل BM16 که به تکنولوژی VVT مجهز است به عنوان قلب تپنده‌ی اصلی به کار رفته است. موتوری با گنجایش ۱۶۵۰ سی‌سی که حداکثر توانی معادل ۱۱۳ اسب بخار ایجاد می‌کند. حداکثر گشتار خروجی این موتور نیز رقم ۱۵۴ نیوتن‌متر است.

همان گونه که مشاهده می‌شود توان فنی این دو خودرو کم و بیش مشابه با یکدیگر است. البته با توجه به این نکته که خودروی رهام هنوز به بازار عرضه نشده است از برخی مشخصات مهم آن نظیر شتاب صفر تا صد اطلاع دقیقی در دست نیست. با این حال می‌توان تخمین زد که شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۲ تا ۱۳ ثانیه باشد.

 

 

با توجه به شتاب ۱۳ تا ۱۳.۵ ثانیه‌ای خودروی دنا پلاس، مقایسه رهام با دنا از نظر شتاب تقریبا برابر و پایاپای خواهد بود. این دو خودرو از نظر حداکثر سرعت قابل دست‌یابی نیز فرق چندانی با یکدیگر ندارند و میزان حداکثر سرعت آنها حدود ۱۹۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود.  

در شرایطی که خودروی دنا پلاس تنها در قالب مدل دستی (جعبه دنده‌ی دستی پنج سرعته) در دسترس است، خودروی رهام قرار است هم در قالب مدل دستی (جعبه دنده‌ی دستی پنج سرعته) و هم در قالب مدل خودکار (جعبه دنده‌ی اتوماتیک شش سرعته) به بازار عرضه شود.

از نظر متوسط میزان مصرف سوخت نیز خودروی رهام در جایگاه بالاتری نسبت به خودروی دنا پلاس قرار می‌گیرد. متوسط میزان مصرف سوخت خودروی دنا پلاس در حالت چرخه‌ی ترکیبی حول و حوش رقم ۷.۹ لیتر به ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت قرار دارد. حال آن که این رقم در خودروی رهام حدود ۷.۱ لیتر به ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت است. از نظر استاندارد میزان آلایندگی نیز شاخص یورو ۴ خودروی دنا پلاس در برابر شاخص یورو ۵ خودروی رهام قرار می‌گیرد. شاید بتوان برتری خودروی رهام در بحث میزان مصرف سوخت و استاندارد آلایندگی نسبت به رقیب خود را به جدیدتر بودن این خودرو نسبت داد.

 

 

مقایسه رهام با دنا از نظر امکانات و قابلیت‌ها

مسلما در مقایسه رهام با دنا کمیت و کیفیت آپشن‌های به کار رفته در این دو خودرو نقش مهمی را ایفا خواهد نمود. برای مقایسه رهام با دنا به شکل دقیق‌تر بهتر است به سراغ مجهزترین تیپ خودروی رهام یعنی تیپ سوپر لوکس آن برویم و این تیپ را با خودروی دنا پلاس، که از آپشن‌های بیشتری نسبت به خودروی دنا بهره می‌برد، مقایسه کنیم.

در بحث ثبات و پایداری شاهد وجود سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم مکمل EBD در خودروی دنا پلاس هستیم. این در حالی است که در خودروی رهام علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل ABS از وجود قابلیت مکمل ESC استفاده شده است.

خودروی دنا پلاس به منظور حفظ امنیت سرنشینان خود به چهار عدد کیسه هوای ایمنی مجهز است. چهار موردی که علاوه بر کیسه‌های هوای اصلی راننده و سرنشین صندلی جلو، کیسه‌های هوای جانبی را هم در بر می‌گیرد. اما در مدل لوکس و سوپر لوکس خودروی رهام از وجود شش کیسه هوای ایمنی استفاده شده است که علاوه بر موارد اشاره شده شامل کیسه هوای ایمنی پرده‌ای نیز می‌شود.

برای مقایسه رهام با دنا از نظر برخورداری از آپشن‌های کاربردی، بهتر است خود شما امکانات و قابلیت‌های به کار رفته در این دو خودرو را مشاهده کرده و دست به قیاس بزنید.

 

 

مواردی که در ادامه مشاهده می‌کنید آپشن‌های خودروی دنا پلاس را تشکیل می‌دهد.

• مجهز به كليدهای كنترل کننده‌ی سيستم صوتی، بلوتوث تلفن همراه و سیستم كروز كنترل روی فرمان خودرو         
• برخورداری از سیستم تهویه مطبوع که به قابلیت تنظيم اتوماتيک مجهز است و وجود كانال تهويه هوا برای سرنشينان ردیف عقب        
• برخورداری از نمایشگر چند رسانه‌ای لمسی با رهياب جی پی اس و قابلیت بلوتوث تلفن همراه           
• مجهز بودن چراغ‌های جلوی خودرو به لامپ ال ای دی طرح نئون
• برخورداری خودرو از چراغ روشنایی‌ روز  
• بهره‌مندی از چراغ مه شكن در بخش جلو و عقب خودرو
• وجود چراغ نقشه خوان، چراغ خطر سوم، چراغ داخل داشبورد و چراغ‏های سقفی در بخش جلو و عقب خودرو به همراه چراغ روشنايی فضای پايين پا هنگام سوار شدن یا پياده شدن از خودرو
• امکان تنظيم زاويه‌ی نور چراغ‏های جلو از داخل خودرو     
• وجود آينه‌های جانبی برقی با طرح جدید، مجهز به راهنما و امکان تا شدن خودکار 
• برخورداری از آينه‌ی چراغ دار روی آفتاب‌گير سمت شاگرد      
• امکان تنظيم شيشه بالابرهای جلو و عقب خودرو به صورت برقی  
• برخورداری شیشه‌های خودرو از خصلت سولار یا ضد اشعه‌‌ی خورشید     
• مجهز به سيستم ضد سرقت یا ايموبيلايزر  
• بهره‌مندی از سيستم هشدار دهنده‌ی مركزی ورود غير مجاز  
• برخورداری از دوربين ديد عقب و سیستم هشدار دهنده‌ی موانع عقب  
• وجود سيستم عيب يابی هوشمند یا مولتی پلكس در خودرو
• مجهز به قفل مركزی با ريموت كنترل راديويی  
• برخورداری كمربندهای ايمنی جلو از خصلت سه نقطه‌ای و قابليت تنظيم ارتفاع
• بهره‌مندی از رینگ آلومينيومی مدل ۱۹۵/۶۰R15  
• امکان جا به جايی صندلی‏ راننده و سرنشين جلو به صورت برقی در قالب سیستم ۸ حركته  
• وجود پشت سری صندلی‌های جلوی خودرو با قابلیت تنظيم ارتفاع و زاويه نشستن
• امکان دسترسی به صندوق عقب و باز کردن قفل آن از داخل خودرو
• وجود زير آرنجی در بخش جلو و عقب خودرو
• مجهز به سان ‌روف
• امكان نصب صندلی كودک روی صندلی عقب خودرو و برخورداری از قابلیت ایزوفیکس  
• مجهز به سیستم كروز كنترل
• وجود ستون فرمان تلسكوپی و جمع شونده
• برخورداری از سيستم روشنايی موقت هنکام حضور در محيط‌های تاريک
• بهره‌مندی از نمايشگر دماي محيط
• وجود آنتن سقفی باله کوسه‌ای به همراه سيستم پشتيبانی از رهياب 
• برخورداری از جا عينكی
• بهره‌مندی از سيستم قطع شدن سوخت به شکل خودكار هنگام وقوع تصادف
• وجود سيستم كنترل بخار بنزين

 

 

حال به امکانات و قابلیت‌هایی می‌پردازیم که در خودروی رهام وجود دارد. 

• مجهز به سان روف
• برخورداری از روف رک
• بهره‌مندی از سقف دو رنگ    
• وجود صندلی‌های چرمی در خودرو
• برخورداری صندلی خودرو از قابلیت تنظیم برقی
• مجهز به سیستم کروز کنترل
• بهره‌مندی از سیستم فرمان برقی با کنترل حساس به سرعت 
• مجهز به سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها 
• برخورداری از سیستم کمک کننده به استارت خودرو هنگام حرکت در سربالایی
• بهره‌مندی از سیستم تهویه مطبوع در مدل‌های دستی و اتوماتیک این خودرو
• وجود صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع و کورس 
• برخورداری از کمربند ایمنی که به سیستم پیش کشنده مجهز است
• استفاده از فولاد با استحکام بالا در تولید اجزای مختلف خودرو
• مجهز بودن آینه‌های خودرو به سیستم هشدار دهنده‌ی نزدیک شدن به مانع
• بهره‌مندی از سنسور پارک 
• برخورداری چراغ‌های جلوی خودرو از سیستم روشنایی در روز 
• وجود سیستم کنترل کننده‌ی الکتریکی در خودرو 
• مجهز به سیستم ورود و خروج بدون نیاز به سوییچ و استارت دکمه‌ای یا همان کیلس استارتر 
• وجود سیستم چند رسانه‌ای که به نمایشگر ۷ اینچی و ۱۰ اینچی مجهز بوده و از سیستم عامل اندروید پشتیبانی می‌کند

همچنین باید به این نکته اشاره کرد که بنابر ادعای سازندگان خودروی رهام این خودرو قادر است از پنج ستاره‌ی مربوط به تست ایمنی موسسه‌ی معتبر یورو ان سی ای پی، سه ستاره را به خود اختصاص دهد. این در حالی است که هیچ کدام از خودروهای ایرانی از جمله خودروی دنا پلاس به شکل جدی و از سوی موسسه‌ی ایمنی معتبری مورد آزمایش قرار نگرفته‌اند. در مجموع شاید بتوان در مقایسه رهام با دنا از نظر امکانات، قابلیت‌های خودروی رهام را کاربردی‌تر از رقیب این خودرو لقب داد.

 

 

مقایسه رهام با دنا از نظر مشخصات ظاهری

اگرچه خودروی دنا شباهت‌های فراوانی به خودروی سمند دارد، اما نمی‌توان از تغییرات ظاهری آن نسبت به سمند به همین سادگی گذشت. وجود تغییرات قابل توجهی در بخش جلو پنجره، سپر و چراغ‌های جلو و عقب خودروی دنا به این محصول سر و شکل بسیار بهتری نسبت به سمند بخشیده است.

در سوی دیگر قضیه با خودروی رهام رو به رو هستیم که آن هم از سر و شکل مناسبی بهره می‌برد. در مجموع می‌توان ادعا کرد که طراحی این خودرو چه در نمای عقب و چه در نمای جلو از بسیاری از خودروهای ایرانی بهتر انجام شده است.

البته برخلاف خودروی دنا که میراث‌دار سمند است، خودروی رهام به هیچ کدام از محصولات پیشین شرکت سایپا شباهت خاصی ندارد. به این ترتیب مشتریان این خودرو، محصولی را در اختیار خواهند داشت که از سر و شکل کاملا جدیدی برخوردار است.

در بحث مقایسه رهام با دنا از نظر شمایل ظاهری شاید تنها چهره‌ی جدی خودروی دنا باشد که بتواند تا حدی چهره‌ی آرام و مهربان خودروی رهام را تحت تاثیر قرار دهد. با این حال بحث ظاهر خودروها بیش از هر چیز به سلیقه‌ی خریداران آنها بستگی خواهد داشت.

 

 

در مقایسه رهام با دنا از نمای داخل شاید نتوان تفاوت انقلابی و کاملا چشم‌گیری را میان این دو خودرو شاهد بود. البته از دید نگارنده نمای داخل خودروی رهام، به خصوص داشبورد و کنسول وسط آن، از طراحی شکیل‌تری نسبت به خودروی دنا برخوردار است.

در کنسول وسط خودروی دنا نوعی حالت شلوغی و شلختگی مشاهده می‌شود. حال آن که نوع چینش اجزای مختلف روی کنسول وسط خودروی رهام از تفکیک‌پذیری بهتر و حالت با سلیقه‌تری برخوردار است. علاوه بر آن بخش سمت راست داشبورد که مقابل سرنشین صندلی جلو قرار دارد در خودروی رهام حالت نسبتا شیک و کشیده‌ای دارد. این در حالی است که این بخش در خودروی دنا تا حدی پهن و توپر طراحی شده است.

به عنوان نتیجه‌گیری بحث مقایسه رهام با دنا در نمای داخل آنها باید گفت که هر دو خودروی مذکور از طراحی نسبتا ساده‌ای در فضای کابین خود بهره می‌برند. اما نوع این طراحی در خودروی رهام بیشتر به دل می‌نشیند. از نظر برخورداری از فضای کافی برای نشستن سرنشینان نیز این دو خودرو تفاوت ویژه‌ای با یکدیگر ندارند.

 

 

مقایسه رهام با دنا از نظر قیمت

همان گونه که به آن اشاره شد خودروی رهام هنوز به طور رسمی به بازار عرضه نشده است. بنابراین در مورد قیمت نهایی آن نمی‌توان قضاوت دقیقی داشت. با این حال بازه‌ی قیمتی ۵۰ میلیون تا ۸۰ میلیون تومانی برای فروش این خودرو اعلام شده است.

خودروی دنا در حال حاضر با متوسط قیمتی حدود ۸۶ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می‌شود. خودروی دنا پلاس نیز از چند روز قبل مرز ۱۰۰ میلیون تومان را در بازار آزاد رد کرده است و هم اکنون حتی با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان نیز در بازار معامله می‌شود.

بر این اساس اگر خودروی رهام با قیمتی کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود به طور قطع ارزش خرید بالاتری نسبت به خودروی دنا پلاس خواهد داشت. چرا که این خودرو هم از نظر ظاهر و هم از نظر امکانات و آپشن‌های کاربردی تا حدی بهتر از خودروی دنا پلاس ظاهر شده است. در مجموع عامل قیمت نقش مهمی در مقایسه رهام با دنا ایفا خواهد کرد. در شرایطی که این دو خودرو از نظر مشخصات فنی دوشادوش یکدیگر حرکت کرده و از نظر سایر پارامترها هم کفه‌ی ترازو اندکی به سمت خودروی رهام می‌چربد، بهره بردن رهام از قیمت مناسب می‌تواند تیر خلاص را به خودروی دنا وارد کند. به هر حال باید منتظر ماند و دید که مقایسه رهام با دنا و رقابت این دو خودرو با یکدیگر در عمل چگونه رقم خواهد خورد.