عجایب آسیا را باید از نزدیک ببینید!

ستاره | سرویس گردشگری –  آسیا قاره ای تاریخی با ترکیب تمدن و مدرنیته است. عجایب آسیا کم نیستند! از آسمان خراش های باشکوه تا بناهای تاریخی.

معبد سری ماهاماریمان

کوالالامپور در طول قرن­ها محل زندگی ادیان مختلف مسلمان، بودا و مسیحی و بسیاری مذاهب دیگر بوده است. از این رو در سراسر شهر عبادت­گاه های مختلفی ساخته شده است که بسیاری از آن­ها امروزه به آثار ارزشمند تاریخی برای این شهر تبدیل شده اند.

 

 

قدیمی ترین آثار تاریخی در کوالالامپور متعلق به معابد هندو است. بناهایی که علاوه بر تقدس مذهبی، امروزه به آثار ارزشمند تاریخی و جاذبه توریستی  تور مالزی تبدیل شده اند.

معبد سری ماهاماریمان یکی از این مکان­های مقدس ارزشمند است که سالانه مشتاقان زیادی را مجذوب خود می­کند. پیشینه ساخت معبد به سال ۱۸۷۳ برمی­گردد. بنای اولیه معبد با کاربری یک عبادت­گاه خصوصی توسط K. Thamboosamy Pillai ساخته شد و مدت ها بعد در سال ۱۹۲۰ توسط نوادگانش به عنوان یک عبادتگاه عمومی بازگشایی شد. از زمان ساخت معبد تاکنون بارها مورد مرمت قرار گرفته است.

این معبد در ابتدای محله چینی های کوالالامپور واقع شده است و دیدنی های بسیاری دارد که ارزش وقت صرف کردن را دارد. دو مجسمه بزرگ زره پوش در دو سمت ورودی معبد که حافظان معبد هستند، قرار دارند. همچنین دو اژدهای افسانه ای پیچیده بر ستون های اطراف درب ورودی توجه شما را به خود جلب خواهند کرد.

قسمت اصلی معبد برج ۵ طبقه ای است که به آن برج دروازه ای می­گویند. که صدها پیکره کوچک و بزرگ در رنگ ها و شکل­های مختلف بر روی آن استوار شده اند. این برج در ۵ طبقه اصلی طراحی شده است که در هر طبقه خدایان هندو در حال انجام کارهای مختلف ساخته شده اند. دو مجسمه اسب سفید که خدایان بر آن سوارند، بر بالای سر در معبد خودنمایی می­کند. در

در و دیوار و سقف تالار اصلی معبد با ظرافت تمام آراسته شده و در طراحی آن بیش از ۲۰۰ رنگ مختلف به کار رفته است. کنگره ها و کنده کاری های سقف در کنار رنگ آمیزی بسیار هنرمندانه تالار فضایی دلپذیر و آرامش بخش را خلق کرده است که بسیار جذاب و حیرت انگیز است. بنا به شیوه معماری اصیل هندی ساخته شده است. تالار اصلی که محل دعاست، در وسط و چهار سالن کوچکتر در اطراف آن قرار دارند.

دیگر دیدنی جالب معبد ارابه نقره ای آن است. ارابه ای ۶ متری که در ساخت آن بیش از ۳۰۰ کیلوگرم نقره به کار رفته است. این ارابه مجسمه خدای Murugan  را در مراسم های مذهبی همچون عید تایپوسام از معبد به سمت غارهای مقدس باتو حمل می­کند و در اطراف آن راهبان بودا با به صدا در آوردن زنگوله ها و خواندن دعاهای مخصوص ارابه را تا مقصد همراهی می­کنند. این مراسم هرساله در ماه ژانویه یا فوریه برگزار می­شود و بسیاری از مردم بخصوص پیروان آیین بودا در آن شرکت می­کنند.

در معبد بیش از ۲۲۰ مجسمه بودا قرار دارد که در ورود به تالار اصلی مجسمه اصلی “Maha Mariamman”. اولین چیزی است که توجه شما را به خود جلب می­کند. معبد متعلق به الهه هندو “Maha Mariamman” است که با سنگ­های قیمتی و طلا آراسته شده شده است. دود شمع و عود  که تا سقف تالار می­پیچد و هوا را معطر می­کند و نیز صدای دعاهایی که در تالار طنین انداز می­شود، فضای این معبد را بسیار عجیب و روحانی ساخته است.

در تمامی روزهای هفته معبد برای بازدید عموم باز است و بازدید از آن رایگان است. در هنگام ورود به معبد همانند دیگر مکان های مقدس کفش های خود را در آورده و لباس مناسب بر تن داشته باشید.

فاصله معبد تا نزدیک­ترین ایستگاه مترو ۲ دقیقه پیاده است و با کمی قدم زدن در خیابان به معبد خواهید رسید.

 

فرودگاه بین المللی دبی، دروازه بزرگ جهان نو

تاریخچه هوانوردی دبی از سال ۱۹۵۷ آغاز شد زمانی که شرکت راه های هوایی سلطنتی ای ایمپریال ایرویز زمینی را در این شهر اجاره کرد تا برای پرواز کشتی های هوایی خود از آن استفاده کند اما از زمانی که دبی تصمیم گرفت به قطب تجاری و گردشگری لوکس منطقه خاورمیانه بدل شود یکی از مسائلی که مورد توجه مدیران این کشور قرار گرفت صنعت هوانوردی بود. آنها هم از موقعیت استراتژیک این شهر آگاهی داشتند و هم میدانستند که بهترین راه دسترسی به این شهر ساحلی پرواز است. به همین دلیل بود که شرکت های هواپیمایی امارات و فلای دبی به غول های عرصه هوانوردی تبدیل شدند. اما مهمترین مسئله برای داشتن ناوگان مسافری هوایی داشتن فرودگاهی مناسب برای نشاندن هواپیماهای غول پیکر و آسایش مسافران است. آنها باید فرودگاهی می ساختند که در خور خدمات اشرافی خطوط هوایی شان باشد. مسافرانی که از هواپیماهای لوکس امارات پیاده می شدند باید در بهترین سالن ها مود پذیرایی قرار میگرفتند. همین دیدگاهها باعث شد تا فرودگاه بین الملی دبی به بهترین شکل و ابعادی بزرگ ساخته و آراسته شود.

فرودگاه بین المللی دبی در منطقه دیره ، قسمت قرهود در شرق دبی بنا شده است و مساحتی عظیم در حدود ۲۹۰۰ هکتار را به خود اختصاص داده است بنابرگزارش روزنامه وال استریت ژورنال ، تعداد مسافرین فرودگاه دبی در سال ۲۰۱۴ به ۷۰ میلیون و ۴۷۵ هزار و ۶۳۶ نفر رسیده بود. مدیر عامل فرودگاه بین المللی دبی اعلام نمود که بزودی با افزایش ظرفیت این فرودگاه ، امکان خدمت رسانی به ۹۰ میلیون مسافر از سراسر جهان میسر خواهد شد جالب است بدانید فرودگاه بین المللی دبی ، ششمین فرودگاه جهان در خصوص جابجایی بار است و در سال ۲۰۱۴ میلادی حدود ۲٫۳۷ میلیون تن بار از این فرودگاه جابجا شده است . تعداد پروازهای صورت گرفته از فرودگاه بین المللی دبی در سال ۲۰۱۴ میلادی ، برابر با ۳۵۷۳۳۹ پرواز بوده است این فرودگاه پر رفت‌ و آمدترین قطب هواپیماهای ایرباس ای۳۸۰ است. امروزه این فرودگاه و صنعت هوانوردی نقشی بسیار مهم در اقتصاد دبی دارند.

تقریبا ۹۰،۰۰۰ نفر به طور مستقیم در این صنعت مشغول کارند و شغل بیش از ۴۰۰۰۰۰ نفر دیگر نیز وابسته به آن است یعنی حدود ۲۱ درصد از افراد شاغل در امارات در بخش هوانوردی و صنایع وابسته به آن مشغول کارند  . درآمد این صنعت روبه رشد برای دبی ۲۶.۷ میلیارد دلار است که حدود ۲۷ درصد از تولید ناخالص ملی این کشور را شامل میشود البته پیش بینی شده است که تا سال ۲۰۲۰، سهم اقتصادی بخش حمل و نقل هوایی دبی به ۳۷.۵ درصد از تولید ناخالص داخلی شهر خواهد رسید و تا سال ۲۰۳۰، درآمد صنعت هواپیمایی به ۸۸.۱ میلیارد دلار افزایش خواهد یافت و ۴۴.۷ درصد تولید ناخالص داخلی و ۳۵.۱٪ از کل اشتغال را به خود اختصاص خواهد داد.

عملیات ساخت فرودگاه بین المللی دبی در سال ۱۹۵۹ به دستور شیخ راشد بن سعید آل مکتوم آغاز شد و اولین هواپیما تنها یکسال بعد در آن فرود آمد . در آن زمان باند شنی فرودگاه تنها برای هواپیماهای کوچکی مانند داگلاس DC-3 قابل استفاده بود اما فرودگاه به مرور گسترش یافت و در دهه ۱۹۷۰ میلادی طول باند آن به ۳.۸ کیلومتر رسید که به هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۴۷ و حتی کنکورد  نیز اجازه فرود میداد. در سال ۱۹۹۸ پایانه دوم فرودگاه افتتاح شد و با نصب پیاده روهای متحرک و سالن های بزرگ استراحت و بارگیری و رستورانهای بین المللی و هتل های فرودگاهی  این آشیانه غول پیکر رونق بیشتری  گرفت و به شاهراهی برای مسافرتهای هوایی بدل گشت. اما جاه طلبی اماراتی ها پایانی نداشت، در سال ۲۰۰۴ ساخت ترمینال شماره سه آغاز شد و در سال ۲۰۰۸ افتتاح گردید این ترمینال جدید در اولین فاز خود ظرفیت فرودگاه را ۴۷ میلیون مسافر در سال افزایش داد و به ۷۵ میلیون مسافر در سال رساند. همچنین قرار است در نزدیکی این فرودگاه، فرودگاهی دیگر به نام آل مکتوم در منطقه جبل علی ساخته شود . این دو فرودگاه بین المللی در آینده از طریق مترویی به نام خط بنفش به یکدیگر متصل خواهند شد.

 فرودگاه بین المللی دبی به عنوان یکی از مهمترین فرودگاههای منطقه در حال حاضر قطب صنعت هوایی این کشور است . این فرودگاه دارای ۳ پایانه مسافری و ۴ پایانه پروازی است. پایانه های پروازی براساس حروف الفبای انگلیسی  A , B , C ,D نامگذاری شده اند . اما پایانه های مسافری با اعداد ۱ ، ۲ و ۳ مشخص شده اند .رفت‌وآمد بین ترمینال‌های مسافری با سرویس فرودگاه، حدود ۱۵ تا ۲۵ دقیقه زمان می‌برد. بین ترمینال ۱ و ۳ هم مترو در رفت و آمد است.

ترمینال ۱، ترمینال اصلی این فرودگاه محسوب می‌شود که پذیرای بیشتر پروازهای بین‌المللی غیر از هواپیمایی امارات است و به پیانه پروازی D متصل است.  این ترمینال همچنین با پیاده‌رو‎یی متحرک به محوطه‌ خروجی متصل می‌شود. این پایانه چندین سالن استراحت دارد که براساس کلاس بلیط مسافرین خدمات مختلفی به آنها ارائه میکنند.

ترمینال ۲ بیشتر برای پروازهای چارتر و به‌ویژه پروازهای ایران و کشورهای خاورمیانه مورد استفاده است و سالن استراحت ندارد. و درواع در میان دو پایانه دیگر قرار گرفته و مستقیم به گیت های پروازی دسترسی ندارد. غرفه وی آی پی المجالس نیز که به شرکت هواپیمایی سلطنتی دبی یا دبی رویال ایر وینگ  تعلق دارد در نزدیکی این ترمینال قرار گرفته . این بخش ویژه و لوکس به پروازهای خصوصی و مشتریان بسیار ویژه فرودگاه خدمت میکند .

 

 

پایانه ۳ این فرودگاه، با فضایی به مساحت یک میلیون و هفتصد و سیزده هزار متر مربع ، پس از مرکز جهانی قرن جدید در چین ، دومین سازه بزرگ جهان از نظر مساحت و بزرگترین پایانه فرودگاهی در جهان است. این پایانه مسافربری که چهار سالن بزرگ دارد بیشتر  به پروازهای امارات و کانتاسِ استرالیا ارائه خدمات میکند. ورود و خروج همه‌ پروازهای هواپیمایی امارات در این ترمینال انجام می‌شود. به همین دلیل ترمینال سه لوکس‌ترین ترمینال فرودگاه است. برای مسافران فرست کلاس و بیزنس کلاس سالن استراحت اختصاصی فراهم کرده‎اند؛ درصورت داشتن دعوت نامه وی آی پی از  شرکت هواپیمایی که با آن  سفر  می‌کنید، می‎توانید از این سالن اختصاصی استفاده کنید. این پایانه مسافربری به سه پایانه پروازی A,B,C  متصل است و مسافرانی را که از طریق این گیت ها به هواپیماها میرسند ساماندهی میکند. این ساختمان شامل ساختاری چند طبقه شامل  سالنهای فرس کلاس و بیزینس کلاس، رستورانها، ۱۸۰ کانتر ورودی و ۲۶۰۰ فضای پارکینگ ماشین است.

در بخش پوازهای ورودی نیز، ترمینال شامل ۷۲ کانتر خروجی  و ۱۴ نقاله بار است. سیستم تحویل بار این ترمینال که بزرگترین سیستم و همچنین عمیقترین سیستم در نوع خود در جهان است دارای ظرفیت ۸۰۰۰ چمدان در ساعت است. این سیستم شامل ۲۱ نقطه تزریق و غربالگری، ۴۹ نقطه بازسازی و ۹۰ کیلومتر تسمه نقاله است که قادر به حمل ۱۵،۰۰۰ مورد در ساعت با سرعت ۲۷ کیلومتر / ساعت میباشد

در این پایانه مسافربری برای حمل مسافرین نیز در مسیرهای طولانی سیستمهای اتوماتیک پیشبینی شده است.مسافران ترمینال ۳ که نیاز به انتقال بین پایانه A و بقیه ترمینال دارند باید از طریق یک پیاده رو متحرک جابجا شوند همچنین پس از سال ۲۰۱۶ که پایانه D ساخته شد  یک انتقال دهنده خودکار نیز بین پایانه D و ترمینال ۱ نصب گردید.

فرودگاه دبی یکی از مهمترین مراکز صادرات و واردات گل و گیاهان زینتی است. همه ساله هزاران شاخه گل از این فرودگاه در دبی و مناطق مختلف جهان توزیع میشوند و باتوجه به اینکه این موجودات حساس به مراقبتهای ویژه ای احتیاج دارند در سال ۲۰۰۴ بخشی تخصصی برای مراقبت و بسته بندی گلها و گیاهان زینتی در این فرودگاه راه اندازی شد.

با توجه به اینکه فرودگاه دبی یک فرودگاه مهم برای جابجایی مسافران بین پروازهای مختلف محسوب میشود و ممکن است مسافرین در بین پروازهایشان مدتی در این مکان معطل شوند ، امکانات رفاهی مختلفی برای مسافرین و مهمانان در نظر گرفته شده. اینترنت تا ۶۰ دقیقه اول در تمام فرودگاه رایگان است اتاق مراقبت از نوزاد و محوطه بازی کودکان ، باشگاه بدنسازی ، دوش رایگان و مراقبت های پزشکی نیز موجود است.

اگر زمان توقف شما در فرودگاه طولانی است بهتر است سری به مکعب های چرت زدن داخل فرودگاه یعنی اسنوز کیوب بزنید . این هتل با دیوارهای عایق صدا و تخت خواب و تلویزیون که در ترمینال شماره یک قرار گرفته است فرصتی بی نظیر برای استراحت و آرامش در اختیار شما قرار میدهد. اگر هم قصد چرت زدن نداشتید میتوانید به باغ ذن بروید این باغ در نزدکی گیت B7  قرار گرفته و میتوانید در اینجا در کنار حوضچه ای پر از ماهی و درختان به استراحت بپردازید. این باغ قسمتی هم برای بازی بچه ها دارد که میتوانند در آن مشغول شیطنت شوند یا پای نمایشگرهای باغ انیمیشن ببینند.

اگر هم خسته نبودید بهتر است سری به فروشگاه بدون مالیات فرودگاه بزنید این فروشگاه مجتمعی از بهترین برندهای جهان است که در این شهر اشرافی نمایندگی دارند برندهای همچون شن. در اینجا میتوانید با خیال راحت از اصالت کالاها خرید کنید.

در صورتی که مدیری گرفتار هستید و میخواهید از وقت خود بهترین استفاده را ببرید میتوانید از طریق اتاق کنفرانس فرودگاه دبی به قرار های خود برسید و سرو سامانی هم به تجارت خود بدهید.

سالن خروجی ترمینال ۱ دارای بیشتر از ۲۵ رستوران است که بسیاری از آنها شعب رستورانهای مشهور بین المللی مانند مک دونالدز، بسکین رابینز، کوستا، استارباکس، روپیه روم ،و حاتم هستند. فود کورت بزرگی هم بین گیت ۱۱۳ و ۱۱۵ واقع شده.

چنانچه دبی هم مقصد نهایی شما بود و قصد داشتید از این فرودگاه به شهر بروید وسایل حمل و نقل عمومی متعددی در این فرودگاه وجود دارند که به راحتی مسافران تور دبی را به مناطق مختلف دبی و شارجه میرسانند. اکثر مسافرانی که به دبی سفر می کنند برای حمل و نقل از تاکسی استفاده می کنند. این تاکسی ها از کیلومترشماراستفاده می کنند ایستگاه این تاکسی ها در محوطه بیرونی هر سه ترمینال قرار دارد. خط قرمز مترو دبی نیز در ترمینال های شماره ۱ و ۳ ایستگاه دارد. این قطارها هر ۱۰ دقیقه یک بار حرکت می کنند و از ساعت ۶ صبح تا ۱۲ شب فعال هستند.اگر مایل به استفاده از تاکسی نبودید و به مترو هم نرسیدید بهتر است به سراغ اتوبوس ها بروید  اتوبوس در هر سه ترمینال فرودگاه دبی وجود دارد. خط اتوبوسرانی ۴۰۱ و ۴۰۲ شما را به ایستگاه های السبخه (Al Sabkha) و الغبیبه ( Al Ghubaiba ) می رساند.

 

کاخ پوتالا چین

در میان همه آثار باستانی موجود در دنیا، کاخ ها به دلیل شکوه و جلال، زیبایی ها و تاریخی که در دل خود حفظ کرده اند، جذابیت های ویژه خود را دارند. کاخ پوتالا واقع در سرزمین پهناور چین هم از این قضیه مستثنی نیست. از این بنای تاریخی می توانید در فلات تبت یا همان لهاسای سابق دیدن کنید.

تبت از دیرباز به عنوان مرجع دین بودا شناخته می شد و بسیاری از عبادتگاه های قدیمی و معروف بودا در این سرزمین ساخته شده است که عمر آن ها به بیش از چند صدسال می رسد.

اولین سنگ بنای پوتالا در قرن هفتم میلادی و در زمان امپراطوری «سانگتسن گمپو» نهاده شد. افسانه ها حاکی از این است که این بنای با شکوه در واقع هدیه امپراطوری به عروسش، شاهزاده «ون چنگ» بوده است که سال ها بعد در خلال جنگ های داخلی و سقوط امپراطوری “گمپو” بخش های وسیعی از آن ویران شد. آنچه امروزه از پوتالا دیده می شود، در سال های ۱۶۴۴ تا ۱۹۱۱ پیش از میلاد مسیح در دوره امپراطوری کوئینگ بازسازی شد.

 

 

 اگرچه تا به امروز بارها مورد مرمت قرار گرفته است، اما بنای اصلی آن متعلق به همان دوره اول بازسازی است. این کاخ تا قبل از حمله ارتش جمهوری خلق چین به تبت در سال ۱۹۵۰، محل زندگی دالایی لاما و عبادتگاه بوداییان بود. تنزین گیاتسو، چهاردهمین دالایی لامای بودا در طی این تحولات به هندوستان تبعید شد و پس از آن تا به امروز این کاخ به عنوان موزه ملی چین شناخته می شود.

علاوه بر زیبایی ها و شکوه این کاخ، آنچه که جذابیت  آن را بیشتر کرده است، ساخته شدن آن بر فراز تپه ای سرخ رنگ و بر بلندای شهر لهاسا است. نام پوتالا برگرفته از یکی از کوه های مقدس در آیین بوداست و در زبان سانسکریت به معنای بودای بخشنده است.

هزار اتاق در اندازه های مختلف، عبادتگاه ها، سالن های بزرگ، کتابخانه ها، زندان، باغ و حیاط های کوچک و بزرگ، بخش های مختلف این قصر ۱۳ طبقه ای است که به بلندای ۱۱۰ متر در زمینی به مساحت ۱۳ هکتار گسترده شده است. نکته جالبی که توجه بازدیدکنندگان را به خود جلب می کند، اتاق اصلی این کاخ است که متعلق به دالایی لاما بوده است. اتاقی بسیار کوچک که بیشتر شبیه به یک انباری کوچک است. ابعاد این اتاق کمتر از یک متر مربع (۰.۴۶۵) است که در واقع بیانگر اوج سادگی و ریاضت رهبر بوداییان را بیان می کند. در ساخت قلعه از سنگ، چوب و گرانیت استفاده شده است.

در واقع کاخ به دو بخش تقسیم می شود بلندترین قسمت آن «پوترانگ مارپو» با رنگ سرخ مشخص شده است و ساختمان های اطراف آن که سفید رنگ هستند. علت متمایز کردن بخش سرخ رنگ از سایر قسمت های این کاخ تفاوت کاربری آن است. این بخش دارای سالن های ویژه برگزاری آیین های مذهبی و مدرسه بودا بوده است. کتابخانه های اصلی در این بخش از کاخ واقع شده اند و امروزه بسیاری از گالری های هنری در این بخش قرار گرفته است. در کتابخانه این کاخ بیش از ۱۰۰ هزار نسخه دستی نفیس، بسیاری از تابلوهای ارزشمند و مستندات تاریخی نگهداری می شود. بیش از ۲۰ هزار مجسمه مختلف در این کاخ وجود دارد که به طرز هنرمندانه ای طراحی و ساخته شده اند. باغ های بسیار زیبا و دیدنی از دیگر بخش های جذاب کاخ هستند که به سبک چینی و سنتی طراحی شده اند.

تا پیش از پیوستن تبت به چین، این کشور توسط حکومت مذهبی اداره می شد و پوتالا نیز به عنوان ساختمان مرکزی حکومت مورد استفاده قرار می گرفت. از این رو قسمت شرقی کاخ، محل برگزاری تصمیمات کشوری و حکومتی بود. بخش سرخ رنگ کاخ نماد مقدس بودن و بخش سفید پیام رسان صلح و آرامش بود. این دو بخش توسط یک حیاط با دیوارهای زرد رنگ از هم جدا شده اند.

آرامگاه ۸ دالایی لامای پیشین در کاخ قرار دارد و ۸ تالار مخصوص مراسم عزاداری هم در بخش های مختلف کاخ وجود دارد.

تالار “جیوآنمان” واقع در بخش غربی کاخ با مساحت ۷۲۵ متر مربع، بزرگترین تالار کاخ است که محل اجتماعات و برگزاری مراسم های مختلف بوده است. نقاشی های دیوار، سقف، اشیای ارزشمند تاریخی، سه محراب شرقی، شمالی و جنوبی، مجسمه های طلایی بودا، تخت های حکاکی شده از جنس طلا و بسیاری آثار دیگر هر بیننده ای را برای ساعت ها محو تماشای خود می کند.

این موزه شروط خاصی را برای بازدید گردشگران تور چین قرار داده است. نکته اول اینکه این مکان همچنان به عنوان یک مکان مقدس مورد احترام بوداییان است و شما نیز باید در هنگام ورود برخی مسائل را رعایت کنید. از جمله پوشیدن لباس مناسب، عدم استفاده از عینک و کلاه، همراه نداشتن آب یا هر گونه نوشیدنی دیگر و خوراکی و سیگار از جمله این قوانین است. حداکثر زمانی که می توانید در قصر حضور داشته باشید، یک ساعت است پس زمان خود را به درستی برنامه ریزی کنید. با توجه به ارتفاع بالای این ناحیه( ۳۷۰۰ کیلومتر از سطح دریا) طبیعی است با آب و هوایی سرد مواجه شوید. پس لباس گرم همراه داشته باشید.

 

معبد حقیقت

این اعجوبه معماری که در پاتایا واقع شده است را در نزدیکی ساحل لائم راچاوت در جاده ناکلوا پیدا می­کنید.

آنچه در بازدید خود در برنامه تور پاتایا خواهید دید، یک بنای تماما چوبی است. بدون هیچ فلز و سنگی که با دقت و ظرافت هرچه تمام تر ساخته شده و کنده کاری های بی­نظیر بخش های داخلی این بنا هر بیننده ای را بر سر ذوق می­آورد. بنا به شکل چهار بال متقارن ساخته شده که به آیین های تایی، چینی، خمر و هندی وقف شده است.

 

 

ساخت این معبد شگفت از بیست سال پیش آغاز شده و گفته می­شود ۱۵ سال دیگر تا اتمام آن باقی مانده است. روزانه تعداد زیادی منبت کار در حال خلق تصاویر حیرت انگیز در این معبد هستند. بنای اصلی این معبد به ارتفاع ۱۰۰ متر ساخته شده و بیش از اینکه کاربرد معبد را داشته باشد مورد توجه صنعت توریستی قرار گرفته است. هنر چوب بطور کلی برای بیان فرهنگ شرقی و عقاید بودایی استفاده می­شود. حکاکی های این معبد بیان کننده نبرد نیکی و بدی، حکمت و جهل، فنا پذیری مادیات و ابدی بودن خیر و شادی را بیان می­کند.